VanMoof S5 (24/25) teste: Grįžimas su kabliuku? Ką šis E-dviratis iš tiesų gali po konkursavimo

VanMoof sugrįžimas po bankroto

VanMoof vėl ant bangos! Po šokiruojančio 2023-ųjų bankroto ir atsinaujinimo vadovaujant naujai komandai, atnaujinti e-dviračiai S5 ir A5 nuo 2024 m. balandžio vėl parduodami. Bet ar šitas sugrįžimas yra tik naujas dažų sluoksnis? Ikoniškas dizainas lieka, tačiau, pasak VanMoof, po kapotu gerokai pasistengta, kad būtų patikimiau. Nauja vaizdo įrašo apžvalga detaliai parodo dviratį, kol kiti testai ir naudotojų atsiliepimai jau kelia rimtus klausimus apie techniką, maždaug 3 300 eurų kainą ir konkurencingumą. Ar verta 2024–2025 m. pirkti atnaujintą VanMoof S5?

Atnaujintas VanMoof S5 vis dar laikosi ikoniško dizaino, bet technika ir aptarnavimas kelia klausimų.

Dizainas & apdirbimas: pažįstamas elegantiškumas su mažais atnaujinimais

Išvaizda S5 neabejotinai yra VanMoof. Minimalistinė, elegantiška dizaino kalba su vientisu viršutiniu rėmo vamzdžiu ir integruotu apšvietimu išlieka – tai vis dar traukia akį mieste.

• Spalvų pasirinkimai & apdaila: Be šviesiai pilkos dabar yra ir blizgi tamsiai pilka versija. Vaizdo apžvalgoje pastebima, kad šios tamsesnės versijos suvirinimo siūlės atrodo mažiau pastebimai. Apskritai apdirbimas palieka kokybiškumo įspūdį.
• Atnaujintos stabdžių rankenėlės: Nedidelis atnaujinimas – siauresnės, dailesnės stabdžių rankenėlės, kurios turėtų būti ir tvirtesnės. Važiuojant bandyme viskas veikė sklandžiai, nors pradžioje jos atrodė šiek tiek neįprastos.

• Rėmo aukštis: S5 rėmas nuleistas 5 cm, kad geriau tiktų vairuotojams nuo 165 cm (A5 modelis su žemesniu įlipimu skirtas vairuotojams nuo 155 cm).

Techninis atnaujinimas: daugiau nei tik kosmetika?

Svarbiausias klausimas po bankroto – patikimumas. VanMoof pabrėžia, kad čia buvo pataisyta, remiantis ir klaidingos pirmosios kartos duomenimis:

Vidiniai patobulinimai (pasak VanMoof ir testuotojų):

• Naujas firmware atnaujinimas, skirtas ryšio (konnektiviteto) problemoms spręsti.
• Patobulintas atsparumas vandeniui.
• Varžtai (pvz., ant stabdžių rankenėlės) turėtų atsisukti sunkiau.
• Sustiprinta variklio laikiklio konstrukcija ir ilgesni jungties kabeliai, kad būtų ilgaamžiškiau ir lengviau prižiūrėti.
• Nauja balno tvirtinimo jungtis, kuri nebeturėtų „nuleisti“.
• Patobulintas e-shifter kalibravimas (dabar tai galima padaryti ir savarankiškai).
• Optimizuotas energijos efektyvumas (kai kuriuose testuose, bet ne visur, tai nepasitvirtino).

Kokybės kontrolė:

Papildomas patikrinimas Nyderlanduose turėtų užtikrinti išsiuntimo kokybę.

Bet: Naujesnių testinių dviračių atsiliepimuose ir testuose minimas galimas programinės įrangos (software) nesklandumas – kartais stovint girdimas nenuolatinis mechaninis „plojpt“ garsas, tikėtina, susijęs su KickLock. Nors VanMoof tai priskiria retam atvejui, vis tiek kyla klausimų dėl kokybės kontrolės, nepaisant visų pastangų. Be to, naudotojų teigimu, erzina melodija per (dažnai būtinus) firmware atnaujinimus išlieka.

Važiavimo pojūtis: sklandu su stipriu boost, bet strėlių yra ir detalių srityje

S5 važiavimo pojūtį vaizdo įraše apibūdina kaip pažįstamą ir malonų, kiti testuotojai mato panašiai, bet irgi išsako abejonių:

• Variklis & pagalba: 5-os kartos priekinis variklis itin tylus ir, dėka sukimo momento jutiklio, suteikia labai natūralią pagalbą. Važiuoti sklandu ir intuityvu. Vaizdo testo metu pastebėtas nedidelis dūzgimas, kai variklis atjungiama nuo mynimo (schubabschaltung).
• Boost mygtukas: Dabar su 68 Nm sukimo momentu boost režimas suteikia rimtą „stumtelėjimą“ įkalnėse ir pajudant prie šviesoforo. Bet ant birios žemės reikia būti atsargiam (priekinio rato sukibimo praradimas).

• Automatinė 3 pavarų e-šifto pavara: Elektroninė Sturmey-Archer sistema veikia geriau nei S3, bet testuotojų teigimu nėra tokia sklandi kaip konkurentų produktai (pvz., Enviolo). Gali pasitaikyti retkarčiais „šokinėjantis“ perjungimas ar „klak“ garsai, ypač kai labai stipriai spiri. Individualus perjungimo taškų reguliavimas per programėlę – pliusas. Tačiau kritikai klausia, ar sudėtinga e-pavarų sistema išvis reikalinga miesto dviračiui su stipriu boost – mintis „Pasaulis jau patobulėjo nuo e-shifterių“.
• Komfortas & valdymas: Patogus balnas, stačia sėdėsena ir stori ratai užtikrina komfortą ant asfalto. Stabdžiai sulaukia labai daug pagyrų. Svoris apie 23 kg.
• Nuvažiuojamas atstumas: VanMoof žada iki 60 km režime su Power. Tačiau praėjusių metų (2023) testuose realiomis sąlygomis (pilna galia, boost, vėsesnės temperatūros) dažnai pavykdavo nuvažiuoti tik apie 45–50 km su 487 Wh akumuliatoriumi – panašiai kaip ir S3 su didesniu akumuliatoriumi. Ar 2024-ųjų versija čia ženkliai efektyvesnė – dar neaišku.

Išmanios funkcijos & ryšys: daug kas yra, bet gal ir per daug „žaisliukų“?

Čia VanMoof tradiciškai stiprus, bet ne viskas įtikina be išlygų:

• Halo žiedai: Nauji LED žiedai ant vairo pakeičia „Matrix“ ekraną. Jie rodo greitį, įkrovą ir t.t. Vaizdo įraše atrodo stilingai, bet naudotojų ir testuotojų teigimu saulėje beveik nesimato, labiau primena „gimčą“.
• KickLock: Puikus integruotas galinio rato užraktas su aliarmo funkcija lieka vienas iš ryškiausių privalumų.

• Programėlė & sekimas: Programėlė aiški ir siūlo daug nustatymų. Apple „Find My“ yra integruota.
• SP Connect laikiklis & USB-C: Integruotas telefono laikiklis ir įkrovimo prievadas – praktiški papildymai.

• Daugiafunkciniai mygtukai: Nauji mygtukai po skambučiu ir po boost leidžia, be kita ko, keisti pagalbos lygį arba įjungti (labai bazinius ir su kartais gėdingai skambančiu garsiniu fonu naudojamus) posūkių signalus. Kritikai, bet, sako, kad naudos iš jų mažai („funkcijos marketingo kontroliniame sąraše“).
• „Ramybės“ aptarnavimo paslauga: Svarbus pakeitimas: ankstesnė vagystės apsaugos ir atgavimo paslauga „Peace of Mind“ naujiems modeliams nėra nebeiūloma. Bet, žinoma, klasikinis draudimas vis tiek įmanomas.

Vaizdo apžvalga: naujasis VanMoof S5 iš arti

Kad susidarytumėt detalesnį vaizdą ir pamatytumėt nuoseklius įspūdžius iš važiavimo, pažiūrėkit šitą video:

Kaina, aptarnavimas ir „visa kita“: rizikingesnė investicija?

Už maždaug 3 300 eurų S5 yra brangesnis nei ankstesnės VanMoof kartos ir pozicionuojamas viršutinėje vidurinėje klasėje. Todėl po re-launch dalis vertinimų buvo kritiškesni – ir dėl didesnės konkurencijos (pvz., Cowboy Cruiser pigesnis, o Veloretti Ace 2 panašios kainos ar net geriau vertinamas).

• Įkrovimas: Akumuliatorius vis dar integruotas ir turi būti kraunamas ties dviračiu (įkrovimo laikas apie 6,5 val.). Kol kas planų dėl išorinės „Click-On“ baterijos nėra.
• Serviso tinklas: Dabar VanMoof remiasi partnerinėmis dirbtuvėmis, o ne savo parduotuvėmis. Tai potencialiai geriau, bet tinklas naujas ir jam dar reikia įrodyti save.
• Gamintojui būdingos dalys: Didelė dalis komponentų yra VanMoof specifiniai. Tai reiškia didelę priklausomybę nuo gamintojo ir jo (naujo) serviso tinklo – rizika įmonei, kuri tik neseniai išeina iš bankroto. Artumas prie sertifikuoto serviso partnerio yra labai svarbus.

Išvada: dizaino ikona su klausimais – kam tinka S5 (2024)?

VanMoof S5 vis dar yra labai gražus, išmanus e-dviratis su unikaliu važiavimo pojūčiu ir gudriais sprendimais, kaip KickLock. Tylus variklis ir galingas boost režimas teikia malonumą.

Tačiau kritikos taškai sveria daugiau nei anksčiau: kaina aukšta, konkurencija stipri. Patikimumą po pataisymų vis tiek dar reikės ilgainiui įrodyti (žr. pranešimus apie programinės įrangos problemas testiniuose dviračiuose). Tokios funkcijos kaip Halo žiedai ar papildomi mygtukai labiau primena žaisliukus („gimčus“). E-pavarų sistema jau nebe top lygyje, o priklausomybė nuo gamintojui būdingų dalių ir neįrodyto serviso tinklo vadovaujant naujai komandai kelia ne menką riziką. „Peace of Mind“ paslaugos atsisakymas irgi yra minusas.

VanMoof S5 (2024/2025) pliusai ir minusai

• Pliusai:
• Ikoniškas, minimalistinis dizainas
• Labai malonus, natūralus važiavimo pojūtis & tylus variklis
• Galingas boost režimas
• Šaunus KickLock & geras integravimas per programėlę
• Praktiškas telefono laikiklis su įkrovimo prievadu

• Minusai:
• Aukšta kaina konkurencijos kontekste
• Patikimumas dar neįrodytas, nepaisant patobulinimų (naujos klaidos?)
• Kai kurios funkcijos atrodo „gimčinės“ (Halo žiedų matomumas, daugiafunkciniai mygtukai)
• E-shifter ne toks sklandus kaip pas top konkurentus / kyla klausimų dėl sudėtingumo
• Akumuliatorius įmontuotas
• Priklausomybė nuo gamintojui būdingų dalių ir naujo, neįrodyto serviso tinklo
• Nustatyta „Peace of Mind“ paslauga

Verdiktas:

VanMoof S5 (2024) – e-dviratis žmonėms, kurie mėgsta išskirtinį dizainą ir išmanų integravimą, ir sutinka mokėti premium kainą bei prisiimti tam tikrą riziką dėl serviso ir ilgalaikio patvarumo. Jei ieškot maksimaliai patikimo varianto, keičiamo akumuliatoriaus arba sklandžiausio perjungimo, tikriausiai rasite geresnių (ir gal net pigesnių) alternatyvų. S5 turi daug „mėgstamų“ dalykų – ar jie verti priemokos ir galimų minusų, sprendžia kiekvienas pats. Čia kompromisai su daugiau klausimų nei pas ankstesnius modelius.